自驾出游前，轮胎的检查必不可少。尤其是去一些路况复杂的地方，一套兼顾舒适、静音和越野性能的轮胎，既可以让你感受到公路长途驾乘的舒适，又能够大幅度提升车辆在非铺装路面的通过性能，为自驾出游保驾护航。其实在国内的AT胎市场中，大多数主流产品都能够起到为车辆提升越野能力的作用，不过能够兼顾静音、舒适和耐用等性能的产品并不多。我们本次测试的固特异牧马人探险家全地形越野胎（WRANGLER AT ADVENTURE）就是其中的典型代表。
我们本次测试的牧马人探险家全地形越野胎是其家族中的高端产品，从名字就能看出这款轮胎主打在全路况下的抓地力及牵引力，同时它在耐用性和静音性等方面也有着出色的表现。牧马人探险家全地形越野胎最早于2016年在国内发布，历经了三年的市场考验，在越野爱好者口中的口碑也非常高。
牧马人探险家全地形越野胎采用了对称型花纹设计，大花纹、大胎块让它看上去硬派十足。当然这并不只是个样子，轮胎的花纹设计对于抓地力、排水性、自洁性、静音性以及舒适性都有着密不可分的联系。同时通过采用特殊的橡胶配方，也能够使轮胎变得更加坚韧、耐用。
胎面花纹的沟槽可以说是四通八达，这在一定程度上保证了轮胎的排水能力。另外大花纹块上还分布了密密麻麻的细小沟槽，这些沟槽可以在湿地情况下划破路面的水膜，增加轮胎的湿地抓地力，从而提升轮胎的湿地性能。
花纹块的边缘设计有锯齿形花纹块，同时沟槽底部也设计了横向花纹块，在泥地或者雪地情况下，这些花纹块设计可能提升轮胎的自洁能力，在轮胎转动时快速排出沟槽中的泥巴和积雪，从而保证轮胎能够一直拥有抓地力和牵引力。
为了保证最大限度的排水排沙能力，胎肩花纹采用开放式设计。另外胎肩花纹块一直延伸到了胎壁上部，这样的设计能够在提升胎壁强度的同时，让胎侧也拥有一定的抓地力和牵引力。在攀爬或者是复杂地形时，是非常实用的。
值得一提的是，牧马人探险家全地形越野胎在胎面结构中加入了凯夫拉材质（防弹衣材质），这样的设计在AT胎中是比较少见的。另外轮胎的胎壁采用固特异防撞墙技术，通过改变橡胶配方以及胎侧结构（包括帘布层的材质、数量、角度、布局等），从而使胎体结构更加坚韧，能够有效抵挡撞击和穿刺，也就是更加耐造。
行驶在柏油路面上，能够感受到轮胎有着较强的纵向抓地力。深踩油门加速，轮胎可以牢牢地咬住地面，使车辆表现出及时的提速响应。在经过一些细碎的颠簸和路面接缝的地方，轮胎的胎面依然可以传递给驾驶员一定的路感，让驾驶员能够清晰感知路面的情况，增加了驾驶员与路面的交流，从而也提升了操控感受。
让我感触较深的是轮胎的舒适性，轮胎虽然较强的胎体结构，但是依然保持了一定的韧性。驾驶着丰田兰德酷路泽高速奔驰在非铺装路面上，即使是在搓板路轮胎也能过滤一定的颠簸，驾乘人员没有明显的不适感。以较快的车速转弯，轮胎依然能够表现出较强的横向抓地力，没有明显的打滑现象，从而防止车辆发生侧滑。
相比于沙土路面，沙石路面的附着力更低。开着这辆丰田兰德酷路泽在铺满沙石的路面上冲坡，虽然会把路面的石头挠起来一些，但大花纹块依然能够让轮胎保持较强的纵向牵引力。对于丰田兰德酷路泽来说，能够不费力气地成功登顶。虽然路面上有不少碎石子，但是几乎没有石子卡在轮胎的沟槽中，轮胎表现出较强的自洁能力。
在通过一条小河时，胎面四通八达的排水槽以及大花纹块能够将河底的泥沙快速排出，从而让轮胎能够不丧失抓地力，提升轮胎在水路的通过性能。
到达库布齐沙漠之后，我们就要进行沙漠测试了。在刷大锅时踩刹车是非常危险的，不只是容易陷车，而且非常容易由于车辆重心失控而翻车。在下坡时车轮能够与地面保持一定的抓地力，增加车辆的操控稳定性，驾驶员能够更容易地控制车速，让车辆从高沙上按照自己意愿中的轨迹冲下来。
编辑点评：通过对固特异牧马人探险家轮胎的全地形测试，我们发现得益于轮胎的材料、结构和花纹等设计特点，使得轮胎在静音、舒适、操控、抓地力和牵引力等方面都有着出色的表现。作为一款AT胎，既能保证你在自驾出游时的全地形越野能力，又可以带来舒适、安静的驾乘体验。
回顾链接：爱卡帮你测 全地形测固特异牧马人AT胎
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作者：沈达炜 
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